Todos sabemos que Fortaleza est\u00e1 procurando mudar o seu sistema vi\u00e1rio urbano, criando, entre outros, viadutos, passagens de n\u00edvel e bin\u00e1rios onde h\u00e1 tr\u00e1fego excessivo de coletivos, autos e motocicletas. A cidade s\u00f3 come\u00e7ou a ter viadutos na administra\u00e7\u00e3o Juraci Magalh\u00e3es.
\nFortaleza n\u00e3o teve a ventura de formular bons planos de desenvolvimento urbano.
\nDesde o de Silva Paulet, em 1818, com a planta em xadrez da Villa de Fortaleza, passando pelo de Saboya Ribeiro em 1947. Depois, vieram os planos diretores de 1962, 1972, 1992 e 2009. Nada de significativo alterou ou inovou.
\nDeu-se aos sem\u00e1foros a fun\u00e7\u00e3o de regular o tr\u00e1fego. N\u00e3o se levou em conta- tampouco se mudou – a forma de implanta\u00e7\u00e3o da cidade e de seus loteamentos, quase todos ortogonais. Agora, neste 2014, j\u00e1 perto de um milh\u00e3o de ve\u00edculos, h\u00e1 tentativa de desfazer o n\u00f3 g\u00f3rdio gerado.
\nJ\u00e1 escrevi, em an\u00e1lise anterior, que, pelo menos, as margens justafluviais do Rio Maranguapinho e Cear\u00e1 deveriam servir para construir vias paralelas de escoamento de coletivos e caminh\u00f5es pesados. As hoje usadas n\u00e3o possuem caixas suficientes para dar vaz\u00e3o ao volume de ve\u00edculos, em qualquer sentido de dire\u00e7\u00e3o.
\nAl\u00e9m dos desvios, ordenados, com sinaliza\u00e7\u00f5es e fiscaliza\u00e7\u00f5es, devem ser coibidas as diversas contram\u00e3os usadas como pontos de fuga da confus\u00e3o nas horas do “rush”. Um exemplo: a estreita rua Princesa Isabel, sentido sul-norte, quase todas as noites \u00e9 invadida por alguns \u00f4nibus urbanos e metropolitanos na contram\u00e3o, sentido norte-sul. Prevenir \u00e9 cogente.<\/p>\n
Jo\u00e3o Soares Neto
\nEscritor
\nCR\u00d4NICA PUBLICADA NO DI\u00c1RIO DO NORDESTE EM 05\/10\/2014<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Todos sabemos que Fortaleza est\u00e1 procurando mudar o seu sistema vi\u00e1rio urbano, criando, entre outros, viadutos, passagens de n\u00edvel e bin\u00e1rios onde h\u00e1 tr\u00e1fego excessivo de coletivos, autos e motocicletas. A cidade s\u00f3 come\u00e7ou a ter viadutos na administra\u00e7\u00e3o Juraci Magalh\u00e3es.
\nFortaleza n\u00e3o teve a ventura de formular bons planos de desenvolvimento urbano.
\nDesde o de Silva Paulet, em 1818, com a planta em xadrez da Villa de Fortaleza, passando pelo de Saboya Ribeiro em 1947. Depois, vieram os planos diretores de 1962, 1972, 1992 e 2009. Nada de significativo alterou ou inovou.
\nDeu-se aos sem\u00e1foros a fun\u00e7\u00e3o de regular o tr\u00e1fego. N\u00e3o se levou em conta- tampouco se mudou – a forma de implanta\u00e7\u00e3o da cidade e de seus loteamentos, quase todos ortogonais. Agora, neste 2014, j\u00e1 perto de um milh\u00e3o de ve\u00edculos, h\u00e1 tentativa de desfazer o n\u00f3 g\u00f3rdio gerado.
\nJ\u00e1 escrevi, em an\u00e1lise anterior, que, pelo menos, as margens justafluviais do Rio Maranguapinho e Cear\u00e1 deveriam servir para construir vias paralelas de escoamento de coletivos e caminh\u00f5es pesados. As hoje usadas n\u00e3o possuem caixas suficientes para dar vaz\u00e3o ao volume de ve\u00edculos, em qualquer sentido de dire\u00e7\u00e3o.
\nAl\u00e9m dos desvios, ordenados, com sinaliza\u00e7\u00f5es e fiscaliza\u00e7\u00f5es, devem ser coibidas as diversas contram\u00e3os usadas como pontos de fuga da confus\u00e3o nas horas do “rush”. Um exemplo: a estreita rua Princesa Isabel, sentido sul-norte, quase todas as noites \u00e9 invadida por alguns \u00f4nibus urbanos e metropolitanos na contram\u00e3o, sentido norte-sul. Prevenir \u00e9 cogente.<\/p>\n
Jo\u00e3o Soares Neto
\nEscritor
\nCR\u00d4NICA PUBLICADA NO DI\u00c1RIO DO NORDESTE EM 05\/10\/2014<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-2893","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2893\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}