Reconhecemos ser o avi\u00e3o meio de transporte seguro. Igualmente, admitimos que, para serem seguros, os avi\u00f5es devem apresentar boa manuten\u00e7\u00e3o, pilotos capazes e com razo\u00e1vel estabilidade emocional. O acidente do voo da Vasp \u2013 que se chocou, em 1982, com a serra da Aratanha \u2013 no procedimento de aterragem para Fortaleza, pode ter sido provocado por desconfortos emocionais do comandante que, em grave crise existencial, cometeu falha prim\u00e1ria matando 137 pessoas. Recentemente, levantou-se d\u00favida sobre a compet\u00eancia do copiloto do voo Rio-Paris da Air France para lutar contra a emerg\u00eancia eclodida e causado, em 2009, a precipita\u00e7\u00e3o da aeronave no oceano Atl\u00e2ntico vitimando 228 pessoas. Como se sabe, o comandante estava em repouso e, quando foi acordado, n\u00e3o houve tempo de reverter a situa\u00e7\u00e3o.
\nH\u00e1 alguns anos, em longo voo para a \u00c1sia, conversei com o comandante \u2013 que acabara de \u201crepousar\u201d \u2013 e, em seguida, voltaria para a etapa final. Ele me disse que esse repouso \u00e9 relativo, pois, para dormir por poucas horas, seria preciso desligar de tudo. Um comandante, al\u00e9m das preocupa\u00e7\u00f5es profissionais, tem fam\u00edlia e, consequentemente, problemas com mulher, filhos, financeiros, sa\u00fade etc. Essa conversa franca me faz agora escrever sobre o assunto. Recentemente, um avi\u00e3o russo Tupolev-134, caiu no procedimento de descolagem(take-off) do solo com a morte de uma famosa equipe de h\u00f3quei sobre patins. Agora, o Comit\u00ea Russo de Avia\u00e7\u00e3o informa que a queda ocorreu por erro da tripula\u00e7\u00e3o e, o mais grave, o piloto \u201cestaria embriagado\u201d.
\nA partir desses fatos indago por que n\u00e3o haver mais rigor pela Anac no controle, em terra, do estado f\u00edsico dos tripulantes? Simples baf\u00f4metros e uma picada para verifica\u00e7\u00e3o de uso de drogas estupefacientes em r\u00e1pidos exames de sangue poderiam evitar, antes dos voos, quem sabe, grandes ou pequenos acidentes. Pilotos, como todas as pessoas, t\u00eam problemas e podem usar a ingest\u00e3o de \u00e1lcool e\/ou drogas como linimento a seus males reais ou imagin\u00e1rios. N\u00e3o seria desrespeito ao piloto, mas a confirma\u00e7\u00e3o da sua completa sanidade para a importante tarefa de transportar centenas de pessoas. N\u00e3o falo em exames peri\u00f3dicos. Sugiro exames di\u00e1rios, antes dos voos. Milh\u00f5es de passageiros di\u00e1rios agradecer\u00e3o.
\nJo\u00e3o Soares Neto,
\nescritor
\nCR\u00d4NICA PUBLICADA NO DI\u00c1RIO DO NORDESTE EM 25\/09\/2011<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Reconhecemos ser o avi\u00e3o meio de transporte seguro. Igualmente, admitimos que, para serem seguros, os avi\u00f5es devem apresentar boa manuten\u00e7\u00e3o, pilotos capazes e com razo\u00e1vel estabilidade emocional. O acidente do voo da Vasp \u2013 que se chocou, em 1982, com a serra da Aratanha \u2013 no procedimento de aterragem para Fortaleza, pode ter sido provocado por desconfortos emocionais do comandante que, em grave crise existencial, cometeu falha prim\u00e1ria matando 137 pessoas. Recentemente, levantou-se d\u00favida sobre a compet\u00eancia do copiloto do voo Rio-Paris da Air France para lutar contra a emerg\u00eancia eclodida e causado, em 2009, a precipita\u00e7\u00e3o da aeronave no oceano Atl\u00e2ntico vitimando 228 pessoas. Como se sabe, o comandante estava em repouso e, quando foi acordado, n\u00e3o houve tempo de reverter a situa\u00e7\u00e3o.
\nH\u00e1 alguns anos, em longo voo para a \u00c1sia, conversei com o comandante \u2013 que acabara de \u201crepousar\u201d \u2013 e, em seguida, voltaria para a etapa final. Ele me disse que esse repouso \u00e9 relativo, pois, para dormir por poucas horas, seria preciso desligar de tudo. Um comandante, al\u00e9m das preocupa\u00e7\u00f5es profissionais, tem fam\u00edlia e, consequentemente, problemas com mulher, filhos, financeiros, sa\u00fade etc. Essa conversa franca me faz agora escrever sobre o assunto. Recentemente, um avi\u00e3o russo Tupolev-134, caiu no procedimento de descolagem(take-off) do solo com a morte de uma famosa equipe de h\u00f3quei sobre patins. Agora, o Comit\u00ea Russo de Avia\u00e7\u00e3o informa que a queda ocorreu por erro da tripula\u00e7\u00e3o e, o mais grave, o piloto \u201cestaria embriagado\u201d.
\nA partir desses fatos indago por que n\u00e3o haver mais rigor pela Anac no controle, em terra, do estado f\u00edsico dos tripulantes? Simples baf\u00f4metros e uma picada para verifica\u00e7\u00e3o de uso de drogas estupefacientes em r\u00e1pidos exames de sangue poderiam evitar, antes dos voos, quem sabe, grandes ou pequenos acidentes. Pilotos, como todas as pessoas, t\u00eam problemas e podem usar a ingest\u00e3o de \u00e1lcool e\/ou drogas como linimento a seus males reais ou imagin\u00e1rios. N\u00e3o seria desrespeito ao piloto, mas a confirma\u00e7\u00e3o da sua completa sanidade para a importante tarefa de transportar centenas de pessoas. N\u00e3o falo em exames peri\u00f3dicos. Sugiro exames di\u00e1rios, antes dos voos. Milh\u00f5es de passageiros di\u00e1rios agradecer\u00e3o.
\nJo\u00e3o Soares Neto,
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