J\u00e1 andei de moto. Ainda tenho pequena cicatriz de queda levada. Eram outros tempos. A cidade comportava a conviv\u00eancia entre motos e carros. Hoje, tempos outros. Motos e carros disputam as faixas de pista sobradas das vans de aluguel, \u00f4nibus e caminh\u00f5es. As avenidas e ruas s\u00e3o palcos di\u00e1rios de acidentes. O problema com as motos \u00e9 que os acidentes s\u00e3o mais frequentes e o impacto \u00e9 maior pela pouca prote\u00e7\u00e3o. As motos levam, quase sempre, duas pessoas. Uma \u00e9 o guiador, dono da moto ou arrendat\u00e1rio. A outra \u00e9 um passageiro apressado. Falo das motot\u00e1xis, produto t\u00edpico de pa\u00eds ainda subdesenvolvido. Imagina, falar de mototaxistas para um ingl\u00eas. What? At\u00e9 os chineses, ainda pobres, j\u00e1 adaptaram os seus riquix\u00e1s puxados \u00e0 for\u00e7a humana para motos. Assim, s\u00e3o triciclos. Menos perigosos. No Brasil existem, neste 2009, 500 mil mototaxistas, espalhados em 3.500 cidades e, segundo se sabe, atendem a 10 milh\u00f5es de passageiros. Por que isso acontece? Porque pessoas cansam de procurar emprego a exigir qualifica\u00e7\u00f5es acima da m\u00e9dia e o transporte coletivo n\u00e3o \u00e9 suficiente. O brasileiro comum, desempregado, compra uma moto, aprende a gui\u00e1-la para sobreviver e pagar com o apurado. Os incomuns, segundo se diz, est\u00e3o no Senado. Pois \u00e9 esse Senado, em meio ao tiroteio interno e da m\u00eddia, que aprova, nestes dias, a carreira em que o profissional tem que estar sempre sobre duas rodas, em processo de equil\u00edbrio a misturar lei da f\u00edsica, pressa ou estresse, pavimento ruim e desempenho dos outros ve\u00edculos que o acossam nas maltratadas vias das cidades. Assim, enquanto se nega reserva de mercado para pessoas formadas em comunica\u00e7\u00e3o, se abre \u2013 ou se regulariza \u2013nova categoria profissional. Brevemente, os sindicatos dessa categoria eleger\u00e3o l\u00edderes para c\u00e2maras municipais, assembleias e at\u00e9 para o Congresso. Quem sabe, daqui a algum tempo, um mototaxista-congressista, atr\u00e1s de votos, apresente condol\u00eancias \u00e0s fam\u00edlias de Jos\u00e9s e Jo\u00f5es, seus colegas mortos pela \u201cinsanidade do tr\u00e2nsito\u201d. Ao Presidente Lula, depois da aprova\u00e7\u00e3o no Senado, cabe vetar ou sancionar a lei. O que acontecer\u00e1?<\/p>\n
Jo\u00e3o Soares Neto,
\nescritor
\nCR\u00d4NICA PUBLICADA NO JORNAL O ESTADO EM 10\/07\/2009<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
J\u00e1 andei de moto. Ainda tenho pequena cicatriz de queda levada. Eram outros tempos. A cidade comportava a conviv\u00eancia entre motos e carros. Hoje, tempos outros. Motos e carros disputam as faixas de pista sobradas das vans de aluguel, \u00f4nibus e caminh\u00f5es. As avenidas e ruas s\u00e3o palcos di\u00e1rios de acidentes. O problema com as motos \u00e9 que os acidentes s\u00e3o mais frequentes e o impacto \u00e9 maior pela pouca prote\u00e7\u00e3o. As motos levam, quase sempre, duas pessoas. Uma \u00e9 o guiador, dono da moto ou arrendat\u00e1rio. A outra \u00e9 um passageiro apressado. Falo das motot\u00e1xis, produto t\u00edpico de pa\u00eds ainda subdesenvolvido. Imagina, falar de mototaxistas para um ingl\u00eas. What? At\u00e9 os chineses, ainda pobres, j\u00e1 adaptaram os seus riquix\u00e1s puxados \u00e0 for\u00e7a humana para motos. Assim, s\u00e3o triciclos. Menos perigosos. No Brasil existem, neste 2009, 500 mil mototaxistas, espalhados em 3.500 cidades e, segundo se sabe, atendem a 10 milh\u00f5es de passageiros. Por que isso acontece? Porque pessoas cansam de procurar emprego a exigir qualifica\u00e7\u00f5es acima da m\u00e9dia e o transporte coletivo n\u00e3o \u00e9 suficiente. O brasileiro comum, desempregado, compra uma moto, aprende a gui\u00e1-la para sobreviver e pagar com o apurado. Os incomuns, segundo se diz, est\u00e3o no Senado. Pois \u00e9 esse Senado, em meio ao tiroteio interno e da m\u00eddia, que aprova, nestes dias, a carreira em que o profissional tem que estar sempre sobre duas rodas, em processo de equil\u00edbrio a misturar lei da f\u00edsica, pressa ou estresse, pavimento ruim e desempenho dos outros ve\u00edculos que o acossam nas maltratadas vias das cidades. Assim, enquanto se nega reserva de mercado para pessoas formadas em comunica\u00e7\u00e3o, se abre \u2013 ou se regulariza \u2013nova categoria profissional. Brevemente, os sindicatos dessa categoria eleger\u00e3o l\u00edderes para c\u00e2maras municipais, assembleias e at\u00e9 para o Congresso. Quem sabe, daqui a algum tempo, um mototaxista-congressista, atr\u00e1s de votos, apresente condol\u00eancias \u00e0s fam\u00edlias de Jos\u00e9s e Jo\u00f5es, seus colegas mortos pela \u201cinsanidade do tr\u00e2nsito\u201d. Ao Presidente Lula, depois da aprova\u00e7\u00e3o no Senado, cabe vetar ou sancionar a lei. O que acontecer\u00e1?<\/p>\n
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