Nos \u00faltimos dias tomei quatro voos diferentes. Como todos sabem, em cada voo h\u00e1 uma tripula\u00e7\u00e3o espec\u00edfica: comandante, co-piloto, comiss\u00e1rio(a) chefe e comiss\u00e1rios(as). Os avi\u00f5es costumam ter, pelo menos, duas classes: executiva e econ\u00f4mica. Nos voos mais longos, pode haver uma primeira classe. O que distingue essa categoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 o maior tamanho da poltrona, uma t\u00eanue cortina que a separa dos demais e o servi\u00e7o que inclui, nas classes primeira e executiva, bebidas alco\u00f3licas e um card\u00e1pio que permite op\u00e7\u00f5es nas refei\u00e7\u00f5es. Essa tentativa did\u00e1tica, e talvez at\u00e9 dispens\u00e1vel, \u00e9 para chamar a aten\u00e7\u00e3o do que est\u00e1 acontecendo, al\u00e9m do que j\u00e1 se sabe, com a avia\u00e7\u00e3o comercial brasileira.
\nA crise \u00e9 bem mais profunda que a qualidade do assento e da alimenta\u00e7\u00e3o servida e sobre ela j\u00e1 falaram tantos. At\u00e9 agora, nenhuma solu\u00e7\u00e3o foi encontrada. As d\u00edvidas aumentam, empresas fecham, outras devolvem avi\u00f5es etc. N\u00e3o tenho a solu\u00e7\u00e3o para a crise, pois esse assunto se arrasta h\u00e1 anos e, parece, que pol\u00edticos que voam muito, sempre acenam com prov\u00e1veis sa\u00eddas. Que venham.
\nO que me preocupou nestes \u00faltimos quatro voos foi a apatia, uma esp\u00e9cie velada de tristeza, das tripula\u00e7\u00f5es. Fazem o servi\u00e7o seguindo o manual. Teoricamente s\u00e3o polidos, mas est\u00e1 faltando alegria no ato de trabalhar dos aeronautas. Cumprem a obriga\u00e7\u00e3o, mas sem amor. E o que digo n\u00e3o \u00e9 obrigado a ser certo, mas tento errar o menos poss\u00edvel. Em um desses voos, procurei conversar com uma comiss\u00e1ria e perguntei porque ela estava visivelmente triste. Foi o bastante para que uma torrente de afirma\u00e7\u00f5es sa\u00edsse. Primeira queixa dela: estava trabalhando em escala apertada, em face das demiss\u00f5es na empresa para diminuir custos. Segunda queixa: n\u00e3o sabia at\u00e9 quando continuaria a trabalhar. Temia uma estafa ou receber o aviso pr\u00e9vio.
\nNo mesmo instante pensei nos pilotos na cabine, aqueles a quem s\u00e3o entregues os sofisticados avi\u00f5es de hoje em dia e no pessoal da manuten\u00e7\u00e3o em terra, a quem cumpre checar se tudo est\u00e1 certo antes da decolagem. Na hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o comercial h\u00e1 exemplos claros de erros humanos que causaram a morte de muita gente, mas essas falhas poderiam ser minimizadas se a tripula\u00e7\u00e3o estivesse trabalhando com a cabe\u00e7a tranquila e descansada. Bem que o Departamento de Avia\u00e7\u00e3o Civil, sabedor de tudo isso, poderia olhar logo o lado humano da crise, antes da solu\u00e7\u00e3o financeira, se \u00e9 que vai haver.<\/p>\n
Jo\u00e3o Soares Neto,
\nEscritor
\nCR\u00d4NICA PUBLICADA NO DI\u00c1RIO DO NORDESTE EM 01\/05\/2005.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nos \u00faltimos dias tomei quatro voos diferentes. Como todos sabem, em cada voo h\u00e1 uma tripula\u00e7\u00e3o espec\u00edfica: comandante, co-piloto, comiss\u00e1rio(a) chefe e comiss\u00e1rios(as). Os avi\u00f5es costumam ter, pelo menos, duas classes: executiva e econ\u00f4mica. Nos voos mais longos, pode haver uma primeira classe. O que distingue essa categoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 o maior tamanho da poltrona, uma t\u00eanue cortina que a separa dos demais e o servi\u00e7o que inclui, nas classes primeira e executiva, bebidas alco\u00f3licas e um card\u00e1pio que permite op\u00e7\u00f5es nas refei\u00e7\u00f5es. Essa tentativa did\u00e1tica, e talvez at\u00e9 dispens\u00e1vel, \u00e9 para chamar a aten\u00e7\u00e3o do que est\u00e1 acontecendo, al\u00e9m do que j\u00e1 se sabe, com a avia\u00e7\u00e3o comercial brasileira.
\nA crise \u00e9 bem mais profunda que a qualidade do assento e da alimenta\u00e7\u00e3o servida e sobre ela j\u00e1 falaram tantos. At\u00e9 agora, nenhuma solu\u00e7\u00e3o foi encontrada. As d\u00edvidas aumentam, empresas fecham, outras devolvem avi\u00f5es etc. N\u00e3o tenho a solu\u00e7\u00e3o para a crise, pois esse assunto se arrasta h\u00e1 anos e, parece, que pol\u00edticos que voam muito, sempre acenam com prov\u00e1veis sa\u00eddas. Que venham.
\nO que me preocupou nestes \u00faltimos quatro voos foi a apatia, uma esp\u00e9cie velada de tristeza, das tripula\u00e7\u00f5es. Fazem o servi\u00e7o seguindo o manual. Teoricamente s\u00e3o polidos, mas est\u00e1 faltando alegria no ato de trabalhar dos aeronautas. Cumprem a obriga\u00e7\u00e3o, mas sem amor. E o que digo n\u00e3o \u00e9 obrigado a ser certo, mas tento errar o menos poss\u00edvel. Em um desses voos, procurei conversar com uma comiss\u00e1ria e perguntei porque ela estava visivelmente triste. Foi o bastante para que uma torrente de afirma\u00e7\u00f5es sa\u00edsse. Primeira queixa dela: estava trabalhando em escala apertada, em face das demiss\u00f5es na empresa para diminuir custos. Segunda queixa: n\u00e3o sabia at\u00e9 quando continuaria a trabalhar. Temia uma estafa ou receber o aviso pr\u00e9vio.
\nNo mesmo instante pensei nos pilotos na cabine, aqueles a quem s\u00e3o entregues os sofisticados avi\u00f5es de hoje em dia e no pessoal da manuten\u00e7\u00e3o em terra, a quem cumpre checar se tudo est\u00e1 certo antes da decolagem. Na hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o comercial h\u00e1 exemplos claros de erros humanos que causaram a morte de muita gente, mas essas falhas poderiam ser minimizadas se a tripula\u00e7\u00e3o estivesse trabalhando com a cabe\u00e7a tranquila e descansada. Bem que o Departamento de Avia\u00e7\u00e3o Civil, sabedor de tudo isso, poderia olhar logo o lado humano da crise, antes da solu\u00e7\u00e3o financeira, se \u00e9 que vai haver.<\/p>\n
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\nEscritor
\nCR\u00d4NICA PUBLICADA NO DI\u00c1RIO DO NORDESTE EM 01\/05\/2005.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-3648","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3648"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3648\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/joaosoaresneto.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}